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    1. 車內空氣檢測

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      車 輛 內 空 氣 污 染

      車輛內空氣檢測

      車內空氣檢測


      污染來源和危害

      車內空氣污染主要來源于座椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車內裝飾材料揮發出來的有毒氣體,包括苯、甲醛、總揮發性有機物、氨等.

      車內空氣檢測

      癥狀

      根據用戶現場填寫的"新車用戶健康問題調查表",在汽車使用過程中,30%的人有頭暈癥狀,20%的人有眼刺激癥狀,還有不少受調查者表示有皮膚干燥瘙癢、咽喉刺激、鼻塞流涕等情況.
      車內空氣檢測

      現實狀況

      據交通部門及計量質量檢測研究院統計,隨機抽檢了使用不足半年的新車,結果發現70%的汽車車內有害氣體的濃度超過國家室內空氣質量標準,最高可超過標準10倍以上.
      車輛內空氣檢測
      車內空氣檢測

      數據分析

      眾多檢測結果表明,車子越新,不合格的概率越高.
      被檢車輛中,甲醛超標占被測總數的32%,其中一年之內購買的新車占了 66.7%. 同樣,TVOC超標的車中,使用不到一年的新車占71.4%.
      1輛去年購買的新車,檢測下來TVOC指數竟為8.76,超出國家標準0.50指數的16倍多. 另有2輛去年購置的汽車TVOC分別達到3.14和3.02,超出國家標準5倍以上.

      車內空氣檢測

      深入剖析

      污染源于新車本身:很多汽車下了生產線就直接進入市場,各種配件和材料中的有害氣體沒有得到充足釋放,直接造成車內的空氣污染;
      污染來源于車內裝飾:多數消費者買車后都要進行車內裝飾,有的經銷商也將買車送裝飾作為優惠條件,致使一些含有有害物質的座套墊、膠粘劑進入車內,不同程度地造成車內的空氣污染.車內皮革及裝修所用的材料、皮革油、各種清洗劑,都是造成車內空氣污染的主要來源.這些材料在加工過程中殘留的添加劑會在汽車的使用過程中釋放出來,對人體健康造成危害.

      車輛內空氣檢測 車內空氣檢測

      車輛內環境特性

      車內空間相對狹小,空氣量有限,密閉性良好,尤其是冬夏兩季,駕車者一般會打開車內的空調,如果車內的污染物釋放濃度偏高,那對于駕車者和乘客的健康將存在莫大的隱患.
      車內空氣檢測

      國際慣例

      有資料顯示,從上個世紀八九十年代開始,歐洲不少國家就已經注意到車內空氣污染問題;德國環保機構與汽車制造公司協調制定了汽車車內環境的標準,使得車內各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制,這樣不僅讓消費者放心,也讓汽車制造企業有章可循;美、日、韓等國也隨后跟進.
      車內空氣檢測

      最新咨訊

      為制定車內環境污染控制標準作先期準備,相關部門已決定在全國范圍內開展"首次中國汽車內環境污染情況調查"活動,預計2004年7月將先期出臺《首次中國汽車內環境污染情況調查報》高迪科技將也對此持續跟蹤.
      車內空氣檢測

      案例回放

      2002年8月,北京市市民李先生的妻子在購買新車一個月后因為白血病于次年3月不幸去世.李先生在室內環境監測中心進行車內空氣檢測,確認車內苯超標后(苯中毒可導致重癥再生障礙性貧血)當即將該車的銷售公司公司告上法庭.

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